Plataformas modulares

Novas e "democráticas" plataformas podem ser usadas por modelos de diferentes segmentos

Por Paulo Campo Grande | Ilustração: Japs

 

No princípio era o chassi - e cada carro tinha o seu. Depois veio o monobloco, um avanço em termos de construção, em que cada modelo tinha sua estrutura própria. Até que surgiu a necessidade de redução de custos e os carros passaram a compartilhar suas bases. Não satisfeitas, as fábricas estenderam o conceito de plataforma, integrando em um mesmo pacote - que alguns passaram a chamar de arquitetura - a possibilidade de compartilhar motor, transmissão, suspensões, direção e demais sistemas agregados. Agora a mais recente abordagem trata de módulos intercambiáveis, cuja combinação pode resultar em diferentes modelos: sedã, hatch, SUV, minivan... As plataformas modulares dividem o carro em cinco blocos: piso dianteiro, motor, cabine, piso traseiro e parte elétrica e eletrônica. Uma das principais características é a padronização de medidas e pontos de ancoragem de componentes, como motor e torres de suspensão. A Volkswagen não fala mais em plataforma, mas em carros derivados da mesma matriz.

Saindo na frente, a VW vai aplicar essa tecnologia na próxima geração do Golf e do Audi A3 (este apresentado no mês passado, no Salão de Genebra), enquanto a Nissan tem planos para 2013.

O simples compartilhamento de componentes, como vinha sendo feito, já não era suficiente para satisfazer as demandas cada vez maiores por segurança, eficiência energética e preservação do meio ambiente. Os limites são de investimentos e de tempo. As novas plataformas modulares democratizam a possibilidade de oferta de novas tecnologias em todas as faixas do mercado e não somente nos modelos mais caros.

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UM POR TODOS, TODOS POR UM



O novo Audi já usa a plataforma MQB.

A Nissan batizou suas plataformas com a sigla CMF, do inglês Common Module Family, enquanto a VW as identifica usando siglas em alemão. MQB (Modularen Querbaukasten), MLB (Modularen Längsbaukasten) e MSB (Modularen Standardbaukasten) terão estruturas que serão compartilhadas por todas as marcas do grupo.

MQB ( veículos com motores transversais) - servirá a carros VW como Polo, Beetle, Golf, Scirocco, Jetta, Tiguan, Touran, Sharan, Passat e CC, além dos modelos correspondents das marcas Audi, Skoda e Seat.

MLB (motores longitudinais da Audi) - A4, A5, A6, A7 Sportback, A8, Q5.

MSB (SUVs, esportivos e sedãs de alto luxo) - VW Touareg, Audi Q7, Porsche Cayenne e Panamera, Bentley Continental, Mulsanne e SUV e um Lamborghini, ainda inédito. Os pequenos VW Up!, Seat Mii e Skoda Citigo vão compartilhar uma plataforma batizada de NSF (New Small Family), que não é modular.