Correia dentada

Hoje falaremos de um assunto que normalmente gera muita dor de cabeça pra quem dirige: as correias dentadas

As correias de distribuição ligam o comando de válvulas à arvore de manivelas, também conhecida como virabrequim. Elas tem por objetivo sincronizar os dois eixos, possibilitando que as válvulas de admissão e escapamento abram e fechem no momento certo.

Quando a correia quebra, as válvulas ficam “perdidas”, enquanto os pistões se mantêm em movimento por alguns instantes. O resultado é que, com o choque, as válvulas e os pistões podem se quebrar e causar danos graves ao motor.

A correia dentada deve ser checada quando completar 40.000 km. Conforme a condição poderá se prolongar sua troca para os 50.000 km. Após essa quilometragem, a correia perde sua eficiência e pode causar uma ruptura, que acarreta em diversos estragos ao motor.

Muitos proprietários de veículos tem receio da correia dentada do carro quebrar e danificar o motor. Realmente se a correia quebrar o motor pode sofrer sérias avarias e a conta do conserto passar de R$ 3.000,00! Isto ocorre porque é a correia a responsável pela sincronia das valvulas no interior do motor. A queda da correia faz com que as valvulas se movimentem sem sicronismo e empenam, fazendo o motor travar.

O que muitos não sabem é que nem todos os carros usam correia dentada, muitos usam corrente de comando, que duram muito mais (100.000 kms ou mais) e, ao contrario da correia, dá sinais claros quando precisa ser substituída. Todos os carros da Ford em linha atualmente no Brasil usam corrente e não correia. Alguns modelos de Honda e Toyota também adotam o uso da corrente.
Dica: Ao comprar um carro usado coloque na linha de prioridade os seguintes itens a serem trocados:
- Óleo do motor e filtros (combustível, ar, óleo e ar condicionado se tiver)
- Correia dentada e correia externa que pode ser trapezoidal e ou multi-V.