GM apresenta os arrojados Code 130R e Tru 140S

Conceitos adiantam futuro cupê do Cruze; Sonic é (re)confirmado no Brasil

Glauco Lucena, de Detroit (EUA)

A dupla de conceitos acima foi feita sobre o Cruze e usa o motor 1.4 Ecotec, com injeção direta, turbo e 150 cv

O público jovem não costuma ser o principal alvo das montadoras por uma razão lógica: a turma dos vinte e dos trinta e poucos anos ainda busca seu lugar ao sol. Em outras palavras, eles não têm muito dinheiro no banco. Mas a General Motors resolveu apostar justo nos jovens e mostrou, essa segunda-feira (9), em Detroit, dois conceitos compactos: o Code 130R e o Tru 140S. Segundo a GM, ambos custariam menos de US$ 20 mil.

Embora bastante distintos no visual, o Code 130R e o Tru 140S são cupês esportivos compactos, com espaço para quatro adultos (na clássica configuração 2+2). Enquanto o primeiro (Code) é mais bojudo, o segundo (Tru) tem linhas afiadas e cintura ascendente. Ambos são “ecologicamente corretos”. Sob o capô, foi instalado o moderno motor 1.4 litro Ecotec, dotado injeção direta e turbo. O bloco é capaz de gerar potentes 150 cv.

Com visual e proposta mais contemporâneos, o Tru 140S tem tração dianteira e linhas geométricas cortantes

A principal diferente entre os dois conceitos é a tração. O Code 130R tem capô mais largo e tração traseira – ele foi inspirado nos GTs clássicos. Já o Tru 140S é mais contemporâneo e tem tração dianteira. Nos dois modelos, construídos sobre a arquitetura do Chevrolet Cruze, um dos destaques é o sistema eAssist, que desliga o motor em paradas curtas (para economizar combustível) e suaviza o torque nas acelerações.

Na prática, os dois conceitos mostrados em Detroit sinalizam a intenção da GM em fazer uma versão cupê do sedã Cruze, que destronou o Toyota Camry em 2011 e foi o carro de passeio mais vendido dos Estados Unidos. A montadora também aproveitou o salão para mostrar o Sonic RS, versão apimentada do hatch compacto. No entanto, o apelo da configuração é mais visual: o motor 1.4 Ecotec de 138 cv já é oferecido no modelo.

Além do motor 1.4 turbo, mecânica no Tru (e no Code) tem câmbios manual e automático de seis marchas

Durante o eveto, executivos brasileiros da GM confirmaram veladamente que o compacto premium será laçado este ano no Brasil, nas versões hatch e sedã. Como a produção no México só começa no fim deste ano, ele virá inicialmente da Coréia do Sul, com preços subsidiados. A marca não quer esperar até 2013 para ter o modelo mexicano, que dará boa margem de lucro – o coreano recolherá imposto de Importação e IPI mais alto.

(Colaborou Diogo de Oliveira)