Família Gol atinge 10 milhões de carros produzidos

“FAMÍLIA GOL” ATINGE A MARCA DE 10 MILHÕES DE UNIDADES PRODUZIDAS

Cifra corresponde ao número de produção do Volkswagen Gol e seus derivados: Voyage, Parati e Saveiro

 

Volkswagen comemora em março a marca de 10 milhões de unidades produzidas da "Família Gol" (Foto: Volkswagen)

A Volkswagen comemora este mês a marca de 10 milhões de unidades produzidas da chamada “família Gol”. Além do compacto, a gama compreende a perua Parati, o sedã Voyage e a picape Saveiro, modelos derivados do hatch. Entre 1980, ano que marca o início da produção do Gol, até os dias de hoje, a marca alemã já fabricou 7,1 milhões de unidades do Gol, 1,1 milhões de unidades do Voyage, 900 mil unidades do Saveiro e 900 mil unidades do Parati.
Além de estar na frente na linha de produção, o Gol é líder também de mercado. O modelo ocupa o posto de carro mais vendido do país há 26 anos e teve 1,1 milhão de unidades exportadas para 66 países. A produção é tão alta que, de acordo com uma estimativa da Volks, é como se um Gol fosse produzido a cada 47 segundos, nas fábricas de São Bernardo do Campo e Taubaté, ambas no estado de São Paulo.
Os demais irmãos pegam carona do sucesso e vão igualmente bem nas vendas. Conforme apontou o último balanço de vendas da associação de revendedores Fenabrave, o Voyage é o segundo sedã mais vendido do país, atrás apenas do Fiat Siena. A rival Fiat é a pedra no sapato também para a Saveiro, que é vice-líder no segmento, perdendo para a picape Strada. A Parati é a única exceção. A perua bem que já teve seus tempos de glória, mas agora anda ofuscada por modelos mais modernos, como o próprio rival interno SpaceFox.

Fonte: Autoesporte

Gol tem a pior venda dos últimos oito meses

Em janeiro, hatch tem queda de 20% nas vendas frente a dezembro; Rival Onix dispara, deixa HB20 para trás e é o 5º mais vendido

 
Chevrolet Onix 1.0 x VW Gol 1.0 (Foto: Fabio Aro)

O Volkswagen Gol amargou a pior venda dos últimos oito meses. No mês passado o hatch emplacou 22.533 unidades, contra 20.937 unidades vendidas em maio de 2012, de acordo com informações da associação de revendedores Fenabrave. Foi também em maio que o governo anunciou a medida que reduziu o IPI para carros nacionais. O imposto voltou a ser parcialmente cobrado no mês passado.

O balanço também é negativo na comparação entre janeiro e dezembro. No mês que encerrou 2012, o modelo teve 5.700 unidades comercializadas a mais que no primeiro mês de 2013, número que representa uma queda de 20% na variação entre os dois meses.

O resultado é particularmente bom para a Chevrolet, que, além de ter aumentado levemente sua participação de mercado (subiu de 17,68% para 17,87%), viu o novato Ônix, rival assumido do compacto da VW, desbancar o Hyundai HB20 e subir da 7ª para a 5ª posição no ranking de mais vendidos do país. Com 10.724 unidades emplacadas no mês passado, o carro da GM foi, ao lado do Fiat Uno, o único no segmento de hatches compactos que conseguiu alcançar um desempenho superior ao obtido em dezembro.

Chevrolet Onix 1.0 (Foto: Fabio Aro)

Veteranos x Novatos
A presença dos modelos recém saídos do forno, HB20 e Onix, ainda não foi suficiente para abalar o reinado do “G4”, que segue dominado, na sequência, por Gol, Uno/Mille, Palio e Fox. Em contrapartida, depois que a dupla estreou no mercado, modelos como Renault Sandero e Volkswagen Voyage vem perdendo espaço. Em setembro, antes do lançamento do Hyundai, ambos ocupavam a 8ª e 10ª posição respectivamente. No último mês, o veículo da montadora francesa apareceu em 15º e o sedã em 11º.

O mesmo acontece com Chevrolet Celta e Fiat Siena, que não necessariamente venderam menos nos últimos meses, mas que andam oscilando na lista.
O mercado deverá ficar ainda mais disputado a partir de maio, quando já estarão na briga o novo Peugeot 208 e o renovado New Fiesta.

Fonte: Autoesporte

Gol e Voyage 1.6 ganham airbag e ABS de série

Obrigatórios a partir de 2014, itens de segurança encareceram o preço dos modelos em R$ 1 mil

Todas as versões do Volkswagen Gol e Voyage 1.6 sairão de fábrica mais recheadas a partir desse mês. Os modelos estão sendo equipados com freios ABS e airbags frontais de série. A inclusão destes itens representa um acréscimo de cerca de R$ 1 mil no valor final dos carros, segundo informou a assessoria de comunicação da marca. Antes da mudança, os preços oficiais sugeridos pela montadora partiam de R$ 31.890 e R$ 34.590 para o hatch e sedã, respectivamente.

A partir do próximo ano, todos os carros fabricados no país terão de ter, desde a versão de entrada, ABS e airbag, conforme determina a legislação. A iniciativa é mais um movimento da VW para preparar o terreno para 2014. Desde o ano passado a marca vem adicionando os dispositivos de segurança em sua linha. As versões 1.6 do Fox e os importados SpaceFox e Amarok estão entre os modelos que receberam um upgrade na segurança em 2012.

Fonte: Autoesporte

Novo VW Gol x Hyundai HB20

Nas versões 1.0, é melhor comprar o VW que chega em agosto ou esperar até outubro pelo Hyundai nacional?

Daniel Messeder

O Gol nunca teve tantos rivais como terá em breve, com a chegada de Toyota Etios e Hyundai HB20. Por isso, a missão de manter a liderança de vendas cabe à recém-apresentada versão reestilizada. Por fora, o visual aproximou o campeão de vendas ao Polo europeu, com grade e faróis retilíneos na frente e lanternas recortadas na traseira. De quebra, o motor 1.0 passou levar a sigla TEC, em função das mudanças que foram feitas no intuito de melhorar o consumo. Mas do outro lado está um Hyundai todo novo, e completamente armado para a briga. Dirigimos os dois e apresentamos, ponto a ponto, qual o melhor para suas necessidades.

Desempenho	O Gol manteve os 76 cv e 10,2 kgfm de torque, mas os números de testes revelaram certa piora na performance. Já o Hyundai ainda não teve os dados oficiais divulgados, mas o motor é bem mais moderno que o do VW: tem apenas três cilindros (para menor consumo) e 12 válvulas, além de comandos variáveis. É a mesma unidade usada pelo Kia Picanto Flex, que tem 80 cv e 10,2 kgfm. O HB20 leva nítida vantagem nas saídas e exibe retomadas um pouco melhores, o que se reflete em maior agilidade no trânsito.
Ao volante	Sem novidades no Gol. Continua bom de dirigir, com câmbio de engates curtos e suspensão bem calibrada entre conforto e estabilidade. Já o HB20 aposta num pouco mais de conforto, com acerto ligeiramente mais macio. O câmbio também tem engates muito bons. A estabilidade agrada nos dois hatches, mas o VW tem freios mais eficientes.
Qualidade e acabamento	O painel do VW praticamente não mudou com a reestilização, o que significa que ele manteve o aspecto pobre, apesar da boa montagem. O HB20, por outro lado, traz um novo padrão de acabamento e materiais para a categoria “popular”, com um painel muito mais caprichado, portas com forração mais completa e quadro de instrumentos de aparência refinada, com desenho que lembra o do sedã médio Elantra.
Segurança	Airbags frontais serão itens de série no HB20, com o ABS opcional. O Gol cobra à parte tanto pelo ABS quanto pelo duplo airbag. Não há opção de bolsas infláveis laterais em nenhum dos dois.
Espaço	Briga boa. Como a Hyundai planejou o HB20 de olho no Gol, acabou que o hatch da marca coreana ficou com porte muito semelhante ao do VW. Há boa acomodação nos bancos da frente, com vantagem para o Hyundai por oferecer ajuste de altura e profundidade do volante (só altura no Gol). Atrás, o espaço é razoável para até dois ocupantes (três aperta). Os porta-malas também têm dimensões parecidas em ambos os carros.
Equipamentos	A Hyundai ainda não divulgou a lista de série do HB20, mas o carro avaliado tinha muitos itens que deverão ser cobrados à parte: CD player com entrada USB, comandos do som no volante, trio elétrico, repetidor de seta no retrovisor, direção hidráulica e ar-condicionado. O Gol agora tem vidros dianteiros elétricos de série, além da abertura interna do porta-malas. O restante é oferecido como opcional (inclusive um simples ar quente).
Preço e mercado	A se confirmar o preço do HB20 na faixa do Gol (a partir de R$ 27.990), o novo Hyundai tem tudo para abocanhar uma fatia de compradores do VW. A Hyundai ainda não divulgou se terá um plano de revisões com custo fixo, mas a garantia será bem maior que a do rival: cinco anos, contra apenas um ano de cobertura do VW.
Conclusão	A mudança do Gol foi muito tímida, mais focada no visual que no conteúdo. Com isso, o HB20 tem muitos argumentos para fazer o consumidor esperar até outubro por ele: motor mais potente e econômico, design mais arrojado, melhor acabamento, maior garantia...

Hyundai HB20 será visto sem disfarces no Salão do Automóvel, em outubro

 

Fonte: Autoesporte

Jogo duro: Gol nunca teve tantos concorrentes

Conheça 20 modelos rivais do líder de vendas - entre os atuais e os que estão para chegar

Renata Viana de Carvalho

Na primeira quinzena deste mês, mesmo prestes a receber sua mais recente atualização, o Volkswagen Gol repetiu o que faz há 25 anos e manteve a liderança do mercado: 14.565 unidades foram vendidas ante 13.737 do Uno. Mas a verdade é que a vida do hatch nunca esteve tão difícil. Em março, mesmo, a VW tomou um susto quando o Uno ultrapassou o Gol em vendas - ok, o modelo da Fiat contou com a ajuda do Mille, mas o Gol G4 também soma suas forças ao G5 no ranking de emplacamentos.
Se o Gol estava acostumado a dar um "olé" nos rivais, agora terá de se preocupar em manter sempre a boa forma, pois a concorrência tem crescido em volume e qualidade. Listamos 20 modelos que brigam (e vão brigar) direta ou indiretamente com o hatch. As tabelas abaixo trazem preços, versões, motores e vendas dos carros (com base nos dados da Federação Brasileira da Distribuição de Veículos - Fenabrave). Entre janeiro e junho, o Gol somou 126.557 emplacamentos. Veja como os concorrentes se saíram.

 

 

 

 

 

Fique de olho nos futuros concorrentes:

Fonte: Autoesporte

Gol e sua história de campeão, veja:

Fonte: Autoesporte

Uno encosta no Gol, e Fiat é líder isolada entre as fabricantes

Tradicionais protagonistas na briga pela ponta da tabela de vendas de carros no Brasil, o Volkswagen Gol (G5 e G4) e o Fiat Uno (incluindo o Mille) fecharam o mês de abril mais próximos do que nunca em 2011. Segundo dados da Fenabrave, entidade que representa os concessionários do país, a diferença entre os dois populares foi de apenas 125 unidades a favor do VW.
Com esse desempenho, a briga pelo posto de carro mais vendido do país se mantém apertada. O Gol segue líder (posição que ocupa há 24 anos), mas seguido de perto pelo Uno. A diferença entre os dois no acumulado do ano é de 7.145 carros. Para se ter uma ideia do quanto essa vantagem é pequena, a distância entre o compacto da Fiat e o terceiro colocado, o Volkswagen Fox, é de 38.282 unidades.
Abril não quebrou o recorde de vendas totais. Como informou Joel Leite, o fato de o mês ter somente 19 dias úteis evitou o feito. Entretanto, o recorde quebrado no período foi o de vendas diárias, que superaram tanto o mês de março quanto o de abril de 2010. Em média, 14.364 veículos foram vendidos por dia no último mês.
A Fiat caminha para fechar mais um ano na liderança de vendas gerais de veículos, considerando números de emplacamentos dos automóveis de passeio e comerciais leves. A diferença em relação ao mês de março é que a Fiat também foi líder entre os veículos de passeio.
Em abril a fabricante italiana vendeu 47.218 automóveis, superando os 43.867 da Volkswagen emplacados no período. Em termos percentuais, os números dão à Fiat 22,28% de participação no mercado, contra 20,7% da Volks. A marca alemã teve a companhia da General Motors, que obteve 20,47% do mercado, com 43.375 veículos emplacados.
O terreno onde a Fiat abre vantagem é no de veículos comerciais leves. Nele, a marca vendeu 13.237 veículos, o que correspondeu a 21,69% do mercado. A VW emplacou 8.290 unidades (13,58%) e a General Motors, 8.049 (13,19%). No total do mês, foram 60.455 emplacamentos para a Fiat (22,15%), 52.157 (19,11%) para a Volkswagen e 51.424 (18,84%) para a General Motors.
No acumulado do ano, a Fiat mantém a liderança, com 232.463 automóveis e comerciais leves emplacados (22,13%). A Volkswagen vem na segunda posição, com 219.179 emplacamentos (20,86%), mas vê a General Motors, com 194.129 unidades (18,48%), se aproximar.

Fonte: Fenabrave