Chevrolet Spin chega a partir de R$ 44.590

Minivan usa plataforma do Cobalt e terá versões de 5 e 7 lugares; confira avaliação

Ricardo Sant'Anna

Chevrolet Spin traz motor 1.8 8V com 108 cv de potência e 17,1 kgfm de torque (foto: Fabio Aro/Autoesporte)

A Chevrolet lançou oficialmente na manhã de hoje (28) sua mais nova minivan, a Spin. O modelo partirá de R$ 44.590 na versão manual de entrada LT com cinco lugares, e com sete lugares na versão LTZ a partir de R$ 50.990. A versão topo de linha, com câmbio automático, sai a partir de R$ 54.690. A Spin chega para substituir de uma só vez Meriva e Zafira que, segundo a GM, ainda não possuem data de despedida. No entanto, ambas devem deixar o mercado até o final do ano.
Com a mesma carroceria, o modelo pretende atacar rivais como os Nissan Livina e Grand Livina com espaço para cinco ou sete ocupantes. Sob o capô, a minivan da Chevrolet virá equipada com o velho motor 1.8 8V já conhecido, mas que agora ganhou melhorias no sistema de admissão de ar e escape e leva o nome Econo.Flex. Ele rende agora 108 cv de potência e até 17,1 kgfm a 3.200 rpm com etanol. O câmbio pode ser manual de 5 velocidades ou automático de 6 velocidades com trocas sequenciais, a mesma caixa de transmissão utilizada no sedã médio Cruze.

Versão LTZ é a topo de linha e traz rodas de liga leve aro 15 e espaço para até 7 pessoas (foto: Fabio Aro/Autoesporte)

Todas as versões da Spin virão equipadas com ar-condicionado, direção hidráulica, freios ABS, airbag duplo e trio elétrico. As rodas podem ser de ferro ou de liga, sempre aro 15 e com pneus 195/65. A dianteira é moderna e e tem faróis esticados que lembram os da picape S10. A lateral traz linhas muito semelhantes às do Cobalt, que começam no farol e na lanterna, terminando nas portas. O porte é mais para Zafira do que para a Meriva, enquanto a traseira causará divergências por privilegiar o espaço e não o visual.
Com 2,62 m de distância entre-eixos, a Spin ficou com espaço limitado nos bancos traseiros, embora a montadora alegue que seu foco é a versatilidade. Mesas do tipo avião? Esqueça, os bancos traseiros sequer possuem sistema de correr, tudo para evitar alto preço. Na terceira fileira de bancos, o modelo da Chevrolet leva a melhor comparado ao Nissan. O banco rebate por meio de uma alça na parte inferior do encosto, e o acesso é fácil. O espaço para a cabeça é excelente.

Posição de dirigir foi elevada em 6 cm em relação ao Cobalt. Coluna de direção possui apenas ajuste de altura

Há 23 combinações de posicionamento dos bancos na versão de sete lugares, o que facilita o transporte de bagagens. Levar pequenos objetos também é simples, por conta dos 32 porta-trecos espalhados pela cabine. O porta-malas, de acordo com a GM, é o maior da categoria: 710 l na versão de cinco lugares, podendo chegar a 1.168 l com os bancos rebatidos. A sensação de espaço é boa na frente, mas há costuras falhas e falta uma simples lâmpada nos espelhos do quebra-sol. A posição de dirigir ficou mais alta, graças ao ponto H (localizado na junção entre o assento e o encosto dos bancos) erguido em 6 cm em relação ao Cobalt.

Segunda fileira de bancos é apertada, mas a terceira possui espaço maior que o da concorrente Grand Livina

A suspensão é a mesma do sedã, com calibragem específica do conjunto de amortecedores e molas. A Spin é firme e segura nas curvas, com pouca rolagem da carroceria. Nem mesmo a elevada posição de dirigir passa insegurança. Sofre apenas quem viaja no banco de trás. Como o assento fica praticamente em cima do eixo, os impactos são sentidos com maior intensidade. O volante regula apenas em altura, e a direção é leve e precisa.
O câmbio manual tem engates precisos e cai bem ao motor 1.8. O resultado é que, na pista de testes, o desempenho foi apenas razoável – o consumo ficará para um teste futuro, pois o carro não pôde sair do Campo de Provas da GM em nosso teste. A versão manual acelerou de 0 a 100 km/h em 11,8 s, com o motor girando a 3.500 rpm a 120 km/h em quinta marcha. A Spin compartilha ainda a moderna transmissão automática GF6 do Cruze. Essa foi a 100 km/h em 12,9 s. Na onda de sucesso do Cobalt, a GM espera emplacar 2.800 unidades da Spin por mês, número até conservador. Ela tem tudo para bater a meta, mas não empolga tanto com o sedã.
Fonte: Autoesporte

GM confirma nome Spin e mostra teaser da minivan

Modelo estreia em algumas semanas com motor 1.8 flex de 108 cv

Da Redação

Acima o primeiro (e provavelmente único) teaser da Chevrolet Spin, que estreia no Brasil em julho

Nesta terça-feira (12), a General Motors da Indonésia surpreendeu a imprensa brasileira com a publicação do primeiro (e provavelmente único) teaser da Chevrolet Spin, minivan feita sobre a plataforma encorpada do sedã "compacto-médio" Cobalt. No Brasil, o modelo será lançado nas próximas semanas, com opções para cinco e sete passageiros. O início das vendas deve ocorrer no início de julho e, segundo Dan Akerson, chefão mundial (CEO) da GM, o modelo se chamará mesmo Spin e será acessível "para famílias".

A declaração do executivo vai de encontro ao que já se sabe sobre a minivan. A GM ainda não confirma, mas a Spin substituirá de uma só vez a dupla Meriva/Zafira, desgastada pelo tempo e pelo aumento da concorrência – especialmente a profusão de utilitários esportivos. Outro aspecto revelado ontem, em flagra enviado por um leitor (veja aqui), é o interior bem parecido com o do Cobalt. Na imagem (abaixo), fica evidente que a Spin será simples por dentro, com a maioria das peças feita de plástico e estilo comportado.

Flagra do interior revela a simplicidade da Spin, que deve apostar no custo/benefício e no espaço interno

A parte mecânica também não está confirmada. Mas uma fonte ligada à montadora revelou que a Spin virá equipada apenas com o veterano motor 1.8 litro Econo.Flex, que será capaz de produzir 108 cv de potência – esse bloco também equipará a versão automática do Cobalt nos próximos meses (leia aqui). Ou seja, o motor 1.4 flex, hoje oferecido no sedã, deve ser descartado na minivan. Outra confirmação importante (em termos de competitividade) é a transmissão automática de seis marchas, disponível no sedã médio Cruze.

Outro flagra recente, do editor Alberto Cataldi, mostra pátio da fábrica de São Caetano do Sul cheio de Spins

Fonte: Autoesporte

Chevrolet Spin tem frota pronta para lançamento

Substituta de Meriva e Zafira será apresentada no fim do mês; vendas começam em julho

Alberto Cataldi

Pelo menso 50 unidades da Chevrolet Spin já estão prontas pra sair do pátio da GM em São Caetano do Sul

A primeira frota da Chevrolet Spin está pronta para ganhar as ruas. A reportagem de Autoesporte flagrou pelo menos 50 unidades do novo modelo familiar estacionadas no pátio da General Motors, em São Caetano do Sul. Eram versões de 5 e de 7 lugares, preparadas para o lançamento oficial  - que está marcado para a imprensa para o fim deste mês.
Eram unidades nas cores branca, preta, prata, chumbo e dourado. Os logotipos da marca e os selos com o nome do carro estavam cobertos com adesivo, mas não deixavam dúvidas. Inclusive, a qualidade das imagens não deixam ver, mas o nome era claramente legível através do adesivo localizado ao lado direito da tampa do porta-malas: Spin

Desenhos das rodas e das luzes traseiras podem ser vistos pela primeira vez sem disfarces

Versões ainda levemente camufladas e unidades já totalmente "limpas" se misturavam no estacionamento, mas detalhes como as rodas, conjunto de luzes traseiro e dianteiro e o bagageiro estavam visíveis por completo pela primeira vez. O desenho aponta uma evolução do projeto do hatch Agile e do sedã Cobalt, que buscam renovar a linha de entrada da GM no Brasil. A Spin chegará para substituir as familiares Zafira e Meriva.

Versões de diversas cores e de 5 e 7 lugares dividiam espaço no pátio

A plataforma de ambas as versões é a mesma do sedã Cobalt, o que promete um excelente espaço interno, com a vantagem do teto alto da minivan. O motor 1.8 Econo.Flex feito a partir do antigo bloco 1.8 8V da Chevrolet será utilizado nas versões maiores da minivan, que deverá ganhar câmbio automático. As versões oferecidas seguirão o padrão da marca, com a sigla LT para o modelo de entrada e LTZ para as versões topo de linha.

Fonte: Autoesporte