Punto 2013 mantém estilo criado por Giugiaro

Designer italiano foi o "escultor" do hatch compacto lançado em 2007

Diogo de Oliveira

Hoje e ontem: Punto 2013 (azul) recebeu apenas pequenos retoques em relação ao hatch lançado em 2007

Punto Evo (Acima) estreou em 2009 na Europa

Cinco anos se passaram desde o lançamento em agosto de 2007. Mas apesar meia década parecer muito, a Fiat provavelmente acertou no momento. O novo Punto 2013 acaba de chegar às lojas brasileiras com design renovado, à moda aplicada pelo Centro de Estilo da montadora na Itália. Essa mudança – que estreou no Punto Evo europeu, em meados de 2009 – surge imediatamente após a estreia do Chevrolet Sonic, e dias antes do lançamento da nova geração do Citroën C3, seu rival direto, confirmado para mudar em agosto. Contudo, na prática, o novo Punto mantém os traços de Giorgeto Giugiaro.

Embora a afirmativa possa soar mal, já que o novo preserva as formas do velho, a verdade é que os traços de Giugiaro foram apenas modernizados. O Punto 2013 perdeu a plaquinha com a assinatura do criador, mas sua arte sobrepõe os traços da reestilização feita pelos designers da montadora. Os faróis pontiagudos, por exemplo, seguem inalterados, com o estilo retrô inspirado nos esportivos italianos dos anos 60 – em especial os modelos da Maserati. As laterais estão praticamente idênticas, e a traseira ganhou lanternas com novas seções de luz, novo para-choques e um vinco na tampa.

Painel foi uma das partes mais modificadas na reestilização; peça têm novas molduras e materiais mais chiques

Painel da primeira fornada do Punto era estiloso, mas sua simplicidade exigia uma modernização

À espera de um sucessor

Nesse período de Brasil, o Punto teve apenas uma atualização em meados de 2010, que introduziu a linha 2011. Na época, cogitava-se alguma mudança no desenho, já influenciada pelo Punto Evo. Mas a Fiat brasileira apenas instalou os (na época) novos motores 1.6 16V e 1.8 16V flex, da família E.torQ – aposentando o velho bloco 1.8 flex fornecido pela General Motors. O câmbio Dualogic também foi integrado à gama do hatch compacto na ocasião. Enquanto isso, na Europa, o Grand Punto (como é chamado por lá) usava os motores das modernas famílias Multijet (diesel) e Multiar (gasolina).

Embora seja um carro relativamente moderno, o Fiat (Grand) Punto nasceu em 2005 sobre a plataforma do Opel Corsa europeu de terceira geração – mesma do Chevrolet Corsa brasileiro. Essa estrutura surgiu de uma parceria entre a fábrica italiana e a GM. Ou seja, lá no Velho Mundo, o Punto é veterano diante da nova safra de compactos que está à caminho – Peugeot 208, novo Renault Clio, Opel Adam, entre outros. Já por aqui, o hatch da Fiat vai muito bem, obrigado. Com 15.726 unidades vendidas no primeiro semestre, é o líder entre os compactos "premium" e tem tudo para manter o bom ritmo de vendas, salvo pelo novo C3, que promete incomodar.
Fonte: Autoesporte

Punto reestilizado chega a partir de R$ 38.500

Hatch da Fiat ganha mudança visual que segue a versão EVO europeia; confira avaliação

Da Redação

Visual é inspirado na versão esportiva europeia, com grade mais agressiva

Quando foi anunciado que o Fiat Punto seria reestilizado (deixando o seu visual próximo do Punto EVO europeu) para a linha 2013, havia a curiosidade de saber como iria ficar o modelo brasileiro. Afinal, o hatch sempre foi reconhecido pelo seu estilo arrojado. E a mudança do modelo italiano não agradou a todos, pelo visual um tanto carregado da dianteira.
A versão brasileira, contudo, apresenta um visual mais equilibrado. As reformas atingiram toda a linha, composta pelas versões “normais” Attractive, Essence e Sporting, que têm motores que variam do 1.4 Fire EVO de 88 cv (etanol), novidade na linha que equipa o Punto Attractive, até o 1.8 16V E.Torq de 132 cv (etanol) do Sporting. Soma-se a elas a versão T-Jet, com apelo visual e desempenho de esportivo.

Versão Attractive traz motor 1.4 Fire EVO de 88 cavalos

Os preços variam de R$ 38.570 na versão Attractive 1.4 (que ganhou o motor Evo de 88 cv) e chega até R$ 46.400 na Sporting 1.8 16V – há também a Essence 1.6 16V. O topo de linha T-Jet sai por R$ 55.740 (veja a tabela de preços completa no fim da página). Todas as versões do hatch são equipadas com airbag duplo e freios ABS de série. A versão T-Jet, mais completa, engloba todos os itens de série do Punto Sporting, como airbag duplo, freios ABS e ar-condicionado, mais vidros traseiros elétricos, bancos esportivos, conjunto de mostradores com visual exclusivo, volante de base achatada, rodas aro 17 polegadas e sistema de som com subwoofer.
Essa variedade de versões e preços fazem com que o Punto seja capaz de brigar em uma ampla faixa de preço. Renovado, ele tem a missão de melhorar sua atual 22ª colocação no ranking de vendas de carros no Brasil (dados da Fenabrave).

Traseira traz mudanças mais discretas, que aproximam Punto dos demais modelos da Fiat

No visual e além
As mudanças mais aparentes do Punto são vistas nos novos faróis e lanternas iluminadas por leds, e somam-se às leves alterações estéticas na carroceria, como a adoção do “bigode” cromado na dianteira). O resultado ficou bom nas versões normais, mas a Fiat caprichou mais na T-Jet, que oferece características exclusivas.
O esportivo perdeu os apliques de plástico nos arcos de roda que davam ao carro um inexplicável apelo lameiro. O para-choque dianteiro ficou (bem) mais agressivo, com entradas de ar nas extremidades. Tem ainda os para-lamas mais parrudos, o adesivo alusivo à versão na lateral, pinças de freio pintadas em vermelho e para-choque traseiro com luzes de ré na parte inferior.

Versão Sporting traz agressividade com motor 1.8 16V E.Torq de 132 cv

O hatch da Fiat não ganhou novidades apenas no visual. Estreia na linha o câmbio Dualogic Plus, evolução do automatizado já presente na linha e lançado juntamente com o Bravo 2013. Dotado de novas funções como auxílio de partida em ladeiras e um sistema que aborta a troca para uma marcha mais alta em caso de necessidade de retomada de velocidade. Na avaliação do novo câmbio é nítido o avanço em relação ao modelo anterior. As trocas são mais suaves, mas ainda assim perceptíveis. A solução mais eficiente – e cara – seria utilizar a versão de dupla embreagem desse câmbio.

T-Jet é o topo de linha esportivo, com  motor 1.4 16V Turbo de 152 cavalos

No T-Jet, a principal novidade é o sistema DNA, que atua diretamente na centralina do motor, altera a relação entre a posição do pedal do acelerador e a abertura das borboletas. A sigla vem das iniciais de Dinâmico, Normal e Autonomia. Em termos práticos, no modo Dinâmico, o acelerador fica mais sensível, o que dota o carro de reações mais rápidas. O Normal seria um meio-termo nesse quesito, enquanto o Autonomia deixa as reações do Punto mais graduais. Esse comportamento pode ser selecionado por meio de uma chave localizada ao lado do câmbio e também altera as informações mostradas no painel. Enquanto o Dinâmico sinaliza a pressão do turbo por meio de barras, o Autonomia mostra um econômetro digital e indica a melhor hora de trocar de marcha.

Interior também recebeu retoques no acabamento do painel e nos grafismos, que variam com a versão

A linha também ganhou um interior mais refinado. A ideia é passar a sensação de sofisticação necessária para encarar rivais mais modernos, como o Ford New Fiesta e o recém-chegado Chevrolet Sonic.
Confira a tabela de preços completa:
Fiat Punto Attractive 1.4: R$ 38.570
Fiat Punto Essence 1.6 16V: R$ 41.750
Fiat Punto Essence Dualogic 1.6 16V: R$ 44.140
Fiat Punto Sporting 1.8 16V: R$ 46.400
Fiat Punto Sporting Dualogic 1.8 16V: R$ 48.770
Fiat Punto T-Jet 1.4 16V Turbo: R$ 55.740
Fonte: Autoesporte

Novo Fiat Punto é revelado antes de lançamento

Versão 2013 do hatch deverá manter faixas de preços e trazer novo câmbio Dualogic Plus

da redação // Fotos: Marlos Ney Vidal

Visual do novo Punto ficou mais agressivo, mas Fiat busca sofisticação da linha Bravo

Esse é o novo visual do Punto. O desenho da versão 2013 do hatch da Fiat foi revelado nas fotos feitas por Marlos Ney Vidal faltando muito pouco para o início das vendas, que estão marcadas para agosto. O lançamento oficial para imprensa acontece na segunda metade de julho, e os preços deverão ser mantidos na faixa atual (entre R$ 37 mil e R$ 48 mil).

Para-choques dianteiro e traseiro usam apliques de plástico que mudam de acabamento dependendo da versão

O visual do Punto ficou muito mais agressivo, com uma nova grade dianteira que toma toda a seção inferior do para-choque, com luzes de neblina e setas integradas à peça de moldura - que pode ser de plástico preto nas versões mais baratas e metalizada nas demais. Os faróis também têm desenho diferente, e dão um ar mais sofisticado. A traseira repete o uso de um desenho aplicado sobre o para-choque, como na dianteira.

Versão Essence terá motor 1.6 de 16V

O interior não foi registrado nas fotos, mas seguirá o padrão estabelecido pelo Bravo. O principal destaque será a nova opção de câmbio automatizado Dualogic Plus, que também foi apresentado na versão Sporting do Bravo. A pegada esportiva será garantida com as versões Sporting e T-Jet, que continuarão sendo oferecidas.
O blog Autos Segredos aidna teve acesso às informações de motorização do novo Punto e cravou: a versão Attractive terá motor 1.4 EVO de 85/88 cv, a Essence terá um 1.6 16V de 115/117 cv, o Sporting trará 130 cv e a topo de linha esportiva T-Jet terá potência de 125 cv.
Fonte:Autoesporte